hry.02 ZX - 1 - TASWORD TWO
PSION SOFTWARE FLIGHT SIMULATION
================================================================
Program lze nahrat prikazem LOAD "", eventualne LOAD "flight".
V poslednim desetileti se diky vykonnym pocitacum provadi vycvik
pilotu v letu na novych typech letadel pomoci pocitacem rizenych
trenazeru na zemi. Ale i maly mikropocitac, jako Sinclair
ZX Spectrum muze simulovat v realnem case zakladni parametry
letu, dynamiku letounu, navigaci a funkci zakladnich pristroju v
kokpitu. Program "FLIGHT Simulation" dava takovou moznost.
Simuluje let maleho vykonneho dvoumotoroveho vrtuloveho letadla
v pozoruhodnych detailech. Dynamika letadla v realnem case
umoznuje dokonce i akrobaticke prvky letani, jakym je looping
a nebo rotace okolo podelne osy letadla.
Muzete startovat a pristavat na dvou ruznych letistich,
navigovat pomoci radiomajaku, ale take pohledem z kabiny podle
vyznamnych prvku krajiny, jako jsou jezera apod. Volbou pred
zacatkem letu muzete zaradit i obtiznejsi prvky jako vliv vetru.
Zaklady techniky letani :
-------------------------
Letadlo se v podstate ovlada nasledujicimi prvky :
a) Ridici paka (knipl)
Ve Vasem programu jsou to klavesy pro ovladani pohybu kursoru
5 az 8.
Pohybem ridici paky doleva ci doprava (klavesa 5 resp. 8) se
ovladaji kridelka na nosnych plochach. Letoun tak zataci vlevo
nebo vpravo.
Pohybem dopredu (klavesa 7) nebo dozadu (6) se ovlada vyskove
kormidlo. Letoun klesa resp. stoupa.
PSION SOFTWARE - 2 - FLIGHT SIMULATION
================================================================
POZOR ! Zmena jedne ridici funkce muze zmenit chovani letadla ve
vice ohledech. Volite-li napriklad strmou zatacku ovladanim
kridelek, ztraci letadlo vysku. Proto je nutne korigovat ztratu
vysky soucasnym pritahnutim vyskoveho kormidla.
b) Kormidlo (stranove) - RUDDER
Ovlada se klavesami Z a X.
Pri normalnim cestovnim letu se pouziva jen pro korekci oblouku
nasazeneho pomoci kridelek. Tim se zamezuje tzv. sunuti.
Pozdeji, az se stanete profesionalem a budete letat akrobaticke
prvky, stane se Vam kormidlo nepostradatelnym. Muzete napriklad
vychylit kridelka az na doraz a v opacnem smyslu nastavit
stranove kormidlo. Muzete tak polozit letoun na zada anebo
provadet obraty podle podelne osy. Avsak pozor - v letu na
zadech funguje vyskove kormidlo v opacnem smyslu.
Na startovaci (nebo pristavaci) draze - RUNWAY, je stranove
kormidlo spojeno s podvozkem na zadi letadla. Tim lze napriklad
po pristani letoun otocit k novemu startu.
c) Paka plynu - POWER
Ovlada se klavesami O a P.
P zpusobuje pridani plynu, O naopak ubrani. Je dulezite
neklesnout pod urcitou minimalni rychlost, protoze letadlo se
chova podle zakonu aerodynamiky. Letite-li prilis pomalu, porusi
se proudeni vzduchu na nosnych plochach, vztlakova sila zanikne
a letadlo se stane neovladatelnym. V takovem pripade pridejte
ihned opet plyn anebo, mate-li dostatecnou vysku, postavte
letoun na nos.
PSION SOFTWARE - 3 - FLIGHT SIMULATION
================================================================
d) Pristavaci klapky - FLAPS
Klavesy F a D.
Stisknutim klavesy F se pristavaci klapky vysunuji, klavesou D
opet zasunuji. Pri male rychlosti zpusobuji vysunute pristavaci
klapky vetsi vztlak. Pouziti klapek se doporucuje jen pri
pristavacich nebo startovacich manevrech; pri vysokych
rychlostech by jejich vysunuti mohlo vest k poskozeni. Klapky
vysunujte jen pozvolna a na plnou vychylku teprve v poslednich
fazich pristani.
Smyslem pristavacich klapek je uprava proudeni na nosnem profilu
pri malych rychlostech. Rychlost letounu, pri ktere se proudeni
na profilu kridla trha, je pri zasunutych klapkach asi 80 uzlu,
pri klapkach plne vysunutych asi 60 uzlu (lze tedy letet
pomaleji).
Jak uz bylo receno, muze zmena jedne funkce vyvolat odezvu ve
vice smerech. Pristavaci klapky maji vliv rovnez na rychlost
klesani, polohu letadla vuci horizontu (nosem nahoru ci dolu) a
predevsim na rychlost letadla.
d) Podvozek - GEAR
Klavesa G.
Letite modernim sportovnim letadlem, ktere ma podvozek
zatahovaci. Klavesou G podvozek vysunujeme a opetovnym
stisknutim zase zatahujeme.
PSION SOFTWARE - 4 - FLIGHT SIMULATION
================================================================
Pristrojovy panel v kokpitu :
-----------------------------
Ve spodni casti obrazovky se nachazeji pristroje. Mame zde pet
kulatych pristroju, varovne kontrolky a radu digitalnich udaju.
Jsou to :
1) ILS - Instrument Landing System (System pro pristani pomoci
pristroju)Tento pristroj funguje jen v poslednich fazich pristani, kdy
pilotum vydatne pomaha. Od zacatku pristavaci drahy je vysilan k
letadlu radiovy signal, s jehoz pomoci pristroj ukazuje pilotovi
pozici pristavaci drahy formou blikajiciho bodu. Priblizuje-li
se letadlo po spravnem pristavacim kursu, blika bod uprostred
krize. Blika-li na strane leve, nachazi se pristavaci draha
rovnez vlevo. Blika-li nad stredem krize, nachazite se s
letadlem prilis nizko a je treba nabrat vysku pritahnutim ridici
paky. Pritom davejte rovnez pozor na rychlost.
2) RA - Radio Altimeter (Radiovy vyskomer)
Ukazuje vysku podvozku nad zemi. Udaj je digitalni a hodnota je
ve stopach (feet).
3) ROC - Rate of Climb (Ukazatel stoupani)
Pristroj meri vertikalni slozku rychlosti letadla v jednotkach
1000 stop (feet) za minutu. Nachazi-li se rucicka nad 0, letadlo
stoupa a naopak.
4) GEAR (Podvozek)
Pri zatahnutem podvozku sviti cervena kontrolka s napisem UP
(nahore), pri podvozku vytazenem sviti kontrolka zelena s
napisem DOWN (dole).
PSION SOFTWARE - 5 - FLIGHT SIMULATION
================================================================
5) FLAPS (Pristavaci klapky)
Tento pristroj ukazuje uhel vysunuti pristavacich klapek.
6) AIRSPEED INDICATOR (Rychlomer)
Tento pristroj ukazuje rychlost. Hodnota je udana v uzlech x 10.
Navigacni pristroje :
----------------------
7) RDF - Radio Direction Finding Equipment
Pristroj se stylisovanym letadlem uprostred. Ukazuje smer letu.
Digitalni udaj na pristroji udava kurs ve stupnich na kompasu.
Letadlo je vzdy ve spojeni s nekterym z radiomajaku (viz BCN),
ktery je od letadla ve smeru znazornenem blikajicim bodem.
Skutecnou polohu jednotlivych radiomajaku zjistite prepnutim na
mapu oblasti - stisknutim klavesy M. Opetovnym stisknutim
klavesy M se opet dostanete do kokpitu. Chcete-li napriklad
naletavat primo na nektery z radiomajaku, otacejte letadlo tak
dlouho, az se blikajici bod dostane do polohy "12 hodin", t.j.
kdyz bod blika presne pred nosem letadelka uprostred pristroje.
8) BCN RGE BRG
Tato 3 pole Vas informuji o volbe radiomajaku.
BCN (beacon call sign) - jmeno zvoleneho radiomajaku.
RGE (range in nautical miles) - vzdalenost letadla od
radiomajaku v namornich milich.BRG (bearing of the beacon) - uhel ve stupnich kompasu mezi
letadlem a radiomajakem.PSION SOFTWARE - 6 - FLIGHT SIMULATION
================================================================
Volba spojeni s urcitym radiomajakem se provadi stisknutim
klavesy B, dokud se v poli BCN neobjevi jmeno pozadovaneho
majaku.
Mapa oblasti :
--------------
Stisknutim klavesy M se na obrazovce objevi navigacni mapa s
letisti a vyznamnymi prvky krajiny jako jsou jezera, hory apod.
Mapa je orientovana podle svetovych stran :
sever (North) = 0 stupnu
vychod (East) = 90 stupnu
jih (South) = 180 stupnu
zapad (West) = 270 stupnuK dispozici mate 2 letiste. Vetsi se jmenuje MAIN ("Hlavni").
Jeho pristavaci draha je delsi nez mili. Mensi letiste se
jmenuje CLUB ("Klubove"). Jeho draha je kratsi - 800 yardu.
Proto se doporucuje pristavat zde jen zkusenym pilotum.Dale je na mape videt polohu radiomajaku. Letiste MAIN a CLUB
jsou vybavena radiomajaky, ktere jsou vzdaleny 3 resp. 2 mile od
stredu pristavacich drah.
Pres vyznacena jezera muzete letet. Pohledem z kabiny letadla je
i uvidite. Pokud byste se dostali na severovychode oblasti do
pasma hor, dbejte na dostatecnou vysku letu.
PSION SOFTWARE - 7 - FLIGHT SIMULATION
================================================================
Navigace :
----------
Nejobtiznejsim prvkem letu je priblizeni k letisti a konecna
faze pristani. Muzete experimentovat s ovladacimi prvky a menit
rychlost, vysku a smer letu bez navigace. Avsak chcete-li s
letadlem opravdu pristat, budete je muset navigovanim uvest do
spravneho smeru a priblizit se k pristavaci draze ve spravnem
uhlu klouzani. To je velmi obtizna uloha a vyzaduje mnoho cviku,
nez se podari uspesne pristat.
Mapa Vam ma pomoci stanovit vasi polohu. Budete potom nuceni
volit vhodne priblizovaci manevry, abyste se k pristavaci draze
blizili po spravne krivce.
Pristavaci draha letiste MAIN lezi ve smeru vychodo-zapadnim,
t.j. na vektoru od 90 do 270 stupnu. Na drahu je mozne pristavat
z obou smeru. Chcete-li napriklad pristat od vychodu, musite se
s letadlem dostat dostatecne daleko vychodnim smerem od drahy.
Pouzijete-li signalu radiomajaku ME, musite s letadlem letet
tak, aby byl majak ve smeru 270. Jestlize nyni zatocite k tomuto
radiomajaku na kurs 270, budete se nachazet na spravnem kursu
pro pristani. Pri letu k radiomajaku ME musi souhlasit kurs i
poloha majaku - 270 stupnu. Az budete radiomajak preletavat,
zmeni se poloha majaku samozrejme na 90 stupnu. Podobne se
naletava i s pomoci jinych radiomajaku na jine pristavaci smery.
Letani je pro zacatecniky velmi obtizne. Pokud budete mit
zpocatku potize pri navigaci, muzete pouzit volbu automatickeho
priblizeni a soustredit se jen na manevrovani v souvislosti s
bezprostrednim pristanim.
Jakmile se octnete s letadlem na draze, musite snizit plyn na
nulovou hodnotu. Rolovat a menit smer lze pouzitim smeroveho
kormidla.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
END